相关媒体报道，中国造船厂在今年4月的全球替代燃料新船市场中一枝独秀。

市场调查机构克拉克森统计称，中国造船厂4月承接总计34艘248万CGT(修正总吨)替代燃料新船订单，全球市占率高达近83%(按CGT计算)，遥遥领先各国船厂。

韩国船厂4月仅承接9艘46万CGT替代燃料新船订单，市占率约为15%。

方正证券研报指出，船型需求有望轮动，看好造船市场景气度延续。展望后市，在全球制造业复苏的背景下，伴随巴以冲突、红海事件影响力的持续扩散，全球航运需求缺口仍将存在。伴随脱碳进程的不断加速，方正证券认为未来有望多船型轮动推动造船业景气度继续上行。

散货船：大宗商品需求提供支撑，双燃料替换缺口大；集装箱船：红海扰动运价走高，中小箱船更新需求强；油船：贸易预期向好，原油船更新需求缺口较大；气体船：双燃料需求牵引，气体船多向发展。目前我国造船三大指标均处于全球第一，船企对比日韩造船具备多重优势，未来有望把握机遇迈向绿色高端再创辉煌。

造船业相关企业：

中船防务(00317)：中船防务下属黄埔文冲、广船国际两大造船厂，通过控股黄埔文冲拥有文冲船厂、黄船重工、文船重工等公司，参股广船国际。控股子公司(持股比例54.54%)中船黄埔文冲2023年亏损3.45亿。集团手持订单合同总价约557.6亿元，其中手持造船订单合同总价约537.3亿元，包括110艘船舶产品等共349.87万载重吨。